Замена ремня ГРМ и роликов на 16-кл. ДВС

Так как конструкция двигателей у Калины и Приоры аналогичные, даже рассматривая мотор с объемом 1,4 литра, то процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться. Отличия будут, но лишь на первом этапе, а именно — при снятии ремня привода вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить данный ремонт самостоятельно, понадобится следующий инструмент:

  1. Домкрат
  2. Вороток и трещоточная рукоятка
  3. Головка на 17, 19
  4. Ключи накидные на 15 мм
  5. Бита torx t30
  6. Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Итак, первым делом необходимо снять ремень генератора. После этого демонтируем защитный кожух ремня ГРМ, используя для этого трещоточную рукоятку и биту Torx t30.

открутить болты крепления кожуха ГРМ на Калине 16-кл

После того, как все болты откручены, без особых проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю часть кожуха.

как снять кожух ремня ГРМ на Калине 16-кл

Затем нам становится доступным весь механизм ГРМ, что и показано наглядно на фото ниже.

замена ремня ГРМ и роликов на

Теперь снизу необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал не проворачивался во время отворачивания, необходимо сделать следующее:

  • посадить помощника за руль
  • включить пятую передачу
  • нажать на тормоз
  • в это время откручивать болт крепления шкива

Либо застопорить колеса при помощи кирпичей, также включив пятую передачу, отвернуть болт.

как открутить шкив коленвала на Калине 16-кл

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно рукой выкручиваем болт и снимаем шкив вместе с шайбой. После этого необходимо выставить механизм ГРМ Калины по меткам. Для этого следует включить пятую передачу, и при вывешенном одном колесе (правом, к примеру) проворачивать за него руками, вращая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвалов, так и на коленчатом валу:

метки ГРМ на коленчатом валу Калина

Верхние метки выглядят следующим образом:

метки ГРМ на звездах распредвала Калина 16-кл

Застопорив шестерни распределительных валов (что не обязательно), можно откручивать болты крепления роликов, как опорного, так и натяжного, используя для этого ключ на 15 мм.

открутить натяжной ролик ремня ГРМ на Калине 16-кл

Обязательно проверяем состояние подшипников и при необходимости обязательно производим замену на новые. Помпу, кстати, также следует проверить на наличие люфта, вращения, и течи. Также, при обнаружении дефектов — заменить.

Далее, когда ролики откручены, можно снимать ремень ГРМ Калины, так как больше ему ничего не мешает:

замена ремня ГРМ на Калине 16-кл.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начинать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик одеваем на правую шестерню распредвала, затем на левую. Если метки у вас сместились, что часто бывает, необходимо их поправить ключом и надеть ремень.

поправить метки ГРМ на Калине 16-кл.

Далее накидываем на помпу и устанавливаем натяжной ролик, производя его натяжку.

натяжение ролика ГРМ на Калине 16-кл

Делать это необходимо при помощи специального ключа, который хорошо продемонстрирован выше на фото. Стоит иметь ввиду, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до совмещения выступа и прорези на наружной и внутренней части ролика.

Совпадение данных «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, а дальнейшее его натяжение или ослабление — дело специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, которая не дает ролику «перетягивать» ремень слишком сильно. Когда метки совмещены — необходимо затянуть болт крепления моментом силы от 34 до 41 Н*м.

После всех выполненных шагов можно проверять повторно метки, вручную провернув коленчатый вал, как описывалось выше в статье. Если все совпадает, одеваем шкив коленвала, и заворачиваем его с моментом силы 110 Н*м. Устанавливаем все кожухи на место, заводим ДВС и проверяем, чтобы при работе мотора не было посторонних звуков со стороны ГРМ.

Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калине 1,4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех, что привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть и такой:

Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можно обсудить тему в комментариях ниже. Благодарю за внимание.

Список материалов по этой же теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Контакты
Статистика
Яндекс.Метрика